-
AMR
AMR gurditxoa garraio-ibilgailu bat da, gidaritza automatikoko gailu elektromagnetikoak edo optikoak bezalakoak dituena, zehaztutako gidaritza-bidetik joan daitekeena, segurtasun-babesa eta hainbat transferentzia-funtzio dituena. Industria-aplikazioetan, gidaririk behar ez duen garraio-ibilgailu bat da. Bere energia-iturria bateria kargagarri bat da.
AMR murgildua: material-kamioiaren behealdean sartzen da isilpean, eta automatikoki muntatu eta bereizten da materiala entregatzeko eta birziklatzeko eragiketak egiteko. Hainbat kokapen- eta nabigazio-teknologiatan oinarrituta, gidaririk behar ez duten garraio-ibilgailu automatikoei AMR deitzen zaie.
-
Paletizatzailea
Paletizatzailea makinen eta ordenagailu programen konbinazio organikoaren emaitza da, eta ekoizpen modernoaren eraginkortasuna hobetzen du. Paletizatzeko makinak asko erabiltzen dira paletizatzeko industrian. Paletizatzeko robotek lan kostua eta zoruko espazioa asko aurreztu ditzakete.
Paletizazio robota malgua, zehatza, azkarra, eraginkorra, egonkorra eta efizientea da.
Paletizazio robot sistemak koordenatu robot gailu bat erabiltzen du, eta honek aztarna txikia eta bolumen txikia ditu. Bloke-makina muntatzeko lerro eraginkor, efiziente eta energia aurrezteko guztiz automatizatu bat ezartzeko ideia gauzatu daiteke.
-
Erretilu tolesgarri makina
Erretilu tolesteko makina ekipamendu automatiko bat da, kode erretilu makina ere deitzen dena, erretilu garraiatze sistemetan erabiltzen da, hainbat garraiatzailerekin konbinatuta, erretilu hutsak garraiatze lerroari banatzeko. Erretilu tolesteko makina paletak pilatzeko erabiltzen da, besteak beste: paletak pilatzeko euskarri egitura, paletak altxatzeko mahaia, karga sentsorea, paletak posizio detektatzeko sentsorea, ireki/itxi robot sentsorea, altxatzea, jaistea, posizio zentralaren etengailua.
-
RGV
RGV Rail Guide Vehicle esan nahi du, eta gurditxoa ere deitzen zaio. RGV dentsitate handiko biltegietan erabiltzen da, eta pasabideak edozein luzeran diseinatu daitezke biltegi osoaren biltegiratze-ahalmena handitzeko. Gainera, lanean ari zarenean, sardexkak ez duela bidean sartu beharrik ere aprobetxatu dezakezu, eta gurditxoaren mugimendu azkarrarekin batera, biltegiaren eraginkortasun operatiboa hobetu eta segurtasun handiagoa eman diezaioke.
-
4D shuttle sistemak mota estandarra
Lau norabideko autoen biltegi intentsibo adimendunaren ekipamendu nagusia den heinean, auto bertikala eta horizontala batez ere apalategien muntaketa, sistema elektrikoa, elikatze sistema, trakzio sistema, altxatze sistema, sentsore sistema eta abar dira.
-
4D shuttle sistemak tenperatura baxuetarako
Gurutze-babesaren tenperatura baxuko bertsioaren egitura funtsean bertsio estandarraren berdina da. Desberdintasun nagusia funtzionamendu-ingurune desberdinetan datza. Gurutze-babesaren tenperatura baxuko bertsioa batez ere -30 ℃-ko ingurunean erabiltzen da, beraz, barne-materialaren aukeraketa oso desberdina da. Barne-osagai guztiek tenperatura baxuko erresistentzia dute, bateria ere tenperatura baxuko eraginkortasun handiko bateria da, -30 °C-ko ingurunean kargatzea onartzen duena. Gainera, barne-kontrol sistema ere zigilatu da kondentsazio-ura saihesteko mantentze-lanak biltegitik kanpo daudenean.
-
Abiadura handiko aplikazioetarako 4D shuttle sistemak
Bertikaleko eta horizontaleko bagoiaren abiadura handiko bertsioaren mekanismoa funtsean ohiko bertikaleko eta horizontaleko bagoiaren berdina da, desberdintasun nagusia ibiltzeko abiaduraren hobekuntzan datza. Paletako salgaien kopuru nahiko erregularra eta egonkorra ikusita, proiektuaren eraginkortasun orokorra hobetzeko eta erabilitako zeharkako habeen kopurua murrizteko, zeharkako habearen abiadura handiko bertsio bat proposatzen da. Ibiltzeko abiaduraren indizea bertsio estandarraren bikoitza da, eta altxatzeko abiadura aldatu gabe mantentzen da. Segurtasuna hobetzeko, segurtasun laser bat dago ekipamenduan, abiadura handiko funtzionamendutik datozen arriskuak saihesteko.
-
4D garraiatze sistemak karga astunetarako aplikazioetarako
Zabalera handiko zeharkakoaren mekanismoa funtsean bertsio estandarraren berdina da, desberdintasun nagusia bere karga-ahalmena asko hobetu dela da. Bere karga-ahalmena bertsio estandarrarena baino ia bikoitza izango da, eta, horren arabera, dagokion martxa-abiadura ere gutxitu egingo da. Bai oinez ibiltzeko bai altxatzeko abiadurak gutxitu egingo dira.
-
4D shuttleentzako apalategia trinkoa
Lau norabideko biltegi intentsiboko apala batez ere apalategien piezek, azpi-kanaleko zeharkakoek, azpi-kanaleko errailek, tirante horizontaleko gailuak, kanal nagusiko zeharkakoek, kanal nagusiko errailek, apalategien eta lurzoruaren arteko konexioak, oin erregulagarriak, atzeko tiraderak, babes-sareak, mantentze-eskailerak osatzen dute. Apalaren material nagusia Q235/Q355 da, eta Baosteel eta Wuhan Iron and Steel-en lehengaiak hotzean laminatuz hautatu eta eratzen dira.
-
Abiadura handiko altxatze sistema
Paleta-igogailu erreziprokoa batez ere pieza nagusiek osatzen dute, hala nola gidatzeko gailua, altxatzeko plataforma, kontrapisuaren oreka-blokea, kanpoko markoa eta kanpoko sarea.
-
Informazioa 4D garraiatzaile sistema
Motorrak transmisio-ardatza gidatzen du transmisio-taldearen bidez, eta transmisio-ardatzak garraiatze-katea gidatzen du paletaren garraiatze-funtzioa gauzatzeko.
-
WCS-Biltegi Kontrol Sistema
WCS sistemak sistemaren eta ekipamenduaren arteko programazioaz arduratzen da, eta WMS sistemak emandako komandoak ekipamendu bakoitzari bidaltzen dizkio funtzionamendu koordinatua bermatzeko. Komunikazio jarraitua dago ekipamenduaren eta WCS sistemaren artean. Ekipamenduak zeregina amaitzen duenean, WCS sistemak automatikoki datuak argitaratzen ditu WMS sistemarekin.